Aktualności – Wielton

Nasze miasta rodzinne

Wielton to Wieluń…

Upływające ćwierćwiecze Wieltonu to czas nieustannego rozwoju, automatyzacji procesów i zmian na wielu polach, jednak od początku nie zmieniło się jedno – jesteśmy z Wielunia. To tutaj w 1996r. powstała marka rozpoznawalna w całej Europie i na świecie. Choć mar- ka jest globalna, to nasza nazwa nawiązuje do nie- wielkiego miasteczka w centralnej Polsce – Wielunia.

Wieluń to miasto w województwie łódzkim, które jest siedzibą powiatu wieluńskiego. Populacja Wielunia to około 22 tys. mieszkańców, a jego powierzchnia wynosi 16,9 km2. Pierwsze historyczne wzmianki o mieście sięgają epoki średniowiecza. Datuje się, że powstało między 1217 a 1218 r.

Nasze miasteczko, choć niewielkie, jest dość dobrze znane, zwłaszcza miłośnikom historii. Mimo, że wiele źródeł wskazuje gdańskie Westerplatte jako miejsce wybuchu II wojny światowej, to właśnie na wieluński szpital 1 września 1939r. spadły pierwsze bomby niemieckiego Luftwaffe. Choć od wybuchu II wojny światowej minęło wiele lat, pamięć o tych wydarzeniach jest wciąż żywa i obecna w wielu wieluńskich zabytkach.

Co warto zobaczyć w Wieluniu? Przede wszystkim układ przestrzenny miasta z Rynkiem w centralnym miejscu. To miasto historyczne, w którym do dziś zachowały się fragmenty XIV-wiecznych fortyfikacji takich, jak m.in. Brama Krakowska, Baszta Prochownia czy Baszta Swa- wola. Odbudowana została natomiast Baszta Męczarnia. W miejscu dzisiejszego Urzędu Miasta znajdował się nie- gdyś zamek gotycki z niezwykle ciekawymi piwnicami.

Odwiedzając Wieluń, warto pamiętać o znajdujących się w mieście wielu świątyniach. Najstarszą z nich jest bazylika kolegiacka Bożego Ciała, wybudowana w XIV wie- ku w stylu gotyckim, w późniejszym czasie przebudowa-

na. Wśród innych interesujących budynków sakralnych warto wspomnieć o drewnianym kościele Św. Barbary, a także zespole klasztornym Reformatorów z kościołem Zwiastowania Najświętszej Panny Marii. W samym centrum natomiast wznosi się kościół Św. Józefa. Wokół Wielunia ulokowało się sporo drewnianych kościółków, m.in. w Łaszewie Rządowym, Gaszynie, Grębieniu czy Popowicach. W Wieluniu działa też Muzeum Ziemi Wieluńskiej.

Wieluń ma również wiele atrakcji dla osób aktywnych sportowo. To m.in.: skatepark, liczne ścieżki rowerowe oraz kryty basen, a zimą także lodowisko. W okoli- cach znajdziemy wiele pięknych, spokojnych miejsc ta- kich, jak Lasek Miejski, Szlak Jury Wieluńskiej lub Szlak Bursztynowy. Nieopodal możemy zwiedzić Załęczański Park Krajobrazowy. Nasze miasto jest zlokalizowane w Jurze Karkowsko-Częstochowsko-Wieluńskiej, w pobliżu trzeciej pod względem wielkości rzeki w kraju, Warty, co zapewnia piękne krajobrazy i daje możliwość wypoczynku na świeżym powietrzu. Dzięki położeniu w centralnej Polsce, Wieluń może też stanowić świetną bazę wypadową do wycieczek w wybrane zakątki Polski.

Malownicze Auxerre

Fruehauf ma siedzibę w Auxerre od 1958 roku, kiedy po- wstał tu pierwszy zakład produkcyjny. Dobrze położone geograficznie, bo zaledwie 1,5 godziny drogi od Pary- ża, miasto Auxerre umożliwiło spółce Fruehauf szybki rozwój i zdobycie pozycji lidera na rynku. Firma posiada dwa obszary o powierzchni 12ha: fabrykę, a także centrum dostaw. Zakład składa się z 30 000 m2 hal produkcyjnych, zaś działy administracyjne ulokowane są na 2200 m2 powierzchni biurowej. Każdego roku około 5500 pojazdów, przyczep i naczep opuszcza naszą fabrykę, co czyni firmę jedną z najważniejszych w regionie. Pojazdy Fruehauf podzielone są na 6 rodzin produktowych: kurtyny, podkontenerówki, wywrotki, przyczepy z osią centralną, platformy… i jej sztandarowy produkt – furgony. Fruehauf w swojej siedzibie zatrudnia łącznie około 650 osób z ponad 110 grup zawodowych.

Poza pracą nasi pracownicy korzystają z uroków Auxerre, miasta średniej wielkości, które oferuje bardzo przyjemne warunki do życia. Miasto jest położone nad brzegiem rzeki. Ma mały port, wiele muzeów, maje- statyczną katedrę, szachulcowe centrum miasta i nie- ograniczony dostęp do przyrody. Niezależnie od tego, czy jesteś fanem jazdy na rowerze, pieszych wędrówek, czy spędzania czasu na wodzie, na pewno znajdziesz tutaj coś dla siebie. Miasto oferuje również szeroki wy- bór restauracji, które zachwycą każde podniebienie i pomogą odkryć bogactwo win regionu: chablis, saint-bris, coulanges-la-vinuse, irancy… oraz wiele innych!

Waltrop – miasteczko na łonie natury

Langendorf GmbH przez lata, aż do 2013 roku, był firmą rodzinną. Historia spółki sięga 1889 roku. Franz-Josef Langendorf założył w Waltrop warsztat kowalski w celu wytwarzania podków dla koni i budowy wagonów. Warsz- tat przy Hochstraße 29 działał od 1892 do 1950 roku. Firma została przeniesiona do obecnej lokalizacji przy Bahnhofstrasse 115 w 1960 r., a przez dziesięciolecia pomieszczenia biurowe i hale produkcyjne były wielokrotnie modernizo- wane. Langendorf jest obecnie jednym z największych pracodawców w mieście, zatrudniającym około 275 pracowników w dwóch lokalizacjach w obrębie miasta Waltrop.

Waltrop zajmuje powierzchnię 47,09 km2, jego populacja to blisko 30 tys. mieszkańców. Leży na granicy północne- go Zagłębia Ruhry i południowego Münsterland, łącząc w ten sposób to, co najlepsze z obu regionów. Z jednej strony – miejskie życie i szybkie połączenia komunikacyjne ze znacznie większymi miastami powiatowymi, takimi jak Dortmund czy Recklinghausen. Wiele osób z Waltrop codziennie dojeżdża do Dortmundu do pracy. Z drugiej strony – spokój, tradycje i krajobrazy regionu Münsterland.

Miasto jest znane i kojarzone z podnośniami statków Henrichenburg. W Waltrop znajdują się dwie imponują- ce konstrukcje tego typu, unikatowe na skalę kraju. Stara podnośnia statków pochodzi z 1899 r., natomiast nowa została ukończona w 1962 r. i w 1969r. całkowicie zastąpiła swojego poprzednika. Imponująca konstrukcja – gigantyczna winda dla statków wypełniły istotną lukę. Przez ponad 70 lat stara podnośnia unosiła statki śródlądowe na wysokość 14 metrów od kanału Dortmund-Ems. W ten sposób statki mogły wreszcie dotrzeć do portu w Dortmundzie. Dwie główne wieże zapewniają dzisiaj fantastyczny widok na krajobraz kanału w pobliżu Waltrop.

Największym parkiem w Waltrop jest Moselbachpark. Co roku w ostatni weekend sierpnia odbywa się tu Waltroper Parkfest, którego sława wykracza daleko poza grani- ce miasta. Występują tu znane gwiazdy muzyki i komicy.

Włoskie piękno Pescary

Pescara jest jednym z włoskich miast nadmorskich, które nigdy nie traci swojego uroku i tętni życiem zarówno latem, jak i zimą. Łączy starą i nową architekturę, zachęcając do odwiedzin przez cały rok, choćby na weekend.

Na początku 1900 roku powstała Pescara, jaką znamy dzisiaj, dzięki połączeniu gmin Pescara i Castellamare Adriatico, które dzieliła rzeka o tej samej nazwie, a które połączyły się w jeden obszar miejski. Dziś mieszanka starego i nowego budownictwa jest widoczna w każdym zakątku Pescary i jest elementem, który najbardziej wyróżnia stolicę Abruzji.

Aby w pełni docenić miasto, każdy zwiedzający powinien przespacerować się wzdłuż symbolu miasta, jakim jest Ponte del Mare. Ten piękny przykład architektury miejskiej został uroczyście otwarty w 2009 roku i liczy 466 metrów długości do pokonania pieszo, rowerem lub skuterem. Jego cechą charakterystyczną, oprócz tego że łączy dwa brzegi miasta nad rzeką ,,Pescara’’, jest również fantastyczny wi- dok na góry Gran Sasso i Majella, szczególnie w zimie, gdy są pokryte śniegiem. Kilka kroków od Ponte del Mare, w obszarze Porto Canale, możemy podziwiać morze z Trabocchi w Pescarze. Trabocchi to dawne platformy, które służyły do połowu ryb – drewniane konstrukcje z dwoma ramionami, do których przymocowana była sieć, służąca do połowu ryb i przenoszenia ich z jednego wybrzeża na drugie.

Niedaleko od Trabocchi znajduje się dom słynnego pi- sarza Gabriele D’Annunzio, na terenie Pescara Vecchia, gdzie urodził się i spędził dzieciństwo. W domu zachowały się zdjęcia i pamiątki należące do mistrza, a także oryginalne meble. Dom jest jednocześnie muzeum, a w jego wnętrzu często organizowane są wystawy okolicznościowe, zarówno upamiętniające Gabriele D’Annunzio, jak i te związane z pisarstwem i poezją.

Będąc w Pescara Vecchia warto odwiedzić Museo delle Genti d’Abruzzo. Mieści się w pomieszczeniach pozo- stałych po starej hiszpańskiej fortecy. W muzeum znaj- dują się ciekawe wystawy, które odtwarzają historię mieszkańców Abruzji z XVI wieku, a tuż obok można podziwiać część burbońskiej łaźni więziennej przy via delle Caserme.

Bliżej centrum miasta, przechodząc przez ulice handlowe, otoczenie zdaje się zamieniać niemal w ogromne centrum handlowe na otwartej przestrzeni. Z tego miejsca łatwo zna- leźć się w samym sercu życia towarzyskiego Pescary, na Piazza della Rinascita, znanym przez miejscowych jako „Piazza Salotto”, właśnie dlatego, że jest to miejsce, gdzie ludzie spotykają się, aby porozmawiać, napić się drinka lub coś przekąsić. Piazza della Rinascita jest również miejscem, gdzie znajduje się Słoń, rzeźba autorstwa mistrza Vincentino Michetti.

Z Piazza della Rinascita można po chwili dotrzeć do Fontana la Nave, autorstwa rzeźbiarza Pietro Cascella. Dzieło symbolicznie przedstawia galerę – starożytny okręt wiosłowy, który ma za zadanie upamiętniać morską historię miasta i cierpienie, jakie znosili więźniowie twierdzy Burbonów, zmuszeni do pracy jako wioślarze na hiszpańskich statkach w XIX wieku.

Fontana la Nave znajdująca się wzdłuż nadbrzeża Pesca- ry, słynie z szerokich i złotych plaż, jest to bardzo długi pas mierzący ponad osiem kilometrów, usiany dziesiątkami kąpielisk, gdzie w lecie można bawić się na plaży lub za- nurzyć się w spokojnym Adriatyku, a w zimie rozpieszczać podniebienie różnymi specjalnościami kuchni morskiej Abruzji.

Będąc w Pescarze, nie można pominąć wizyty w Pineta d’Avalos. Ten ogromny rezerwat przyrody znajdujący się na terenie miasta nazywany jest również „Pineta Dannun- ziana” i jest jednym z wielu chronionych rezerwatów przy- rody w Abruzji. Nie jest on największy, ale w jego obrębie znajduje się zróżnicowana fauna i flora, którą można po- dziwiać i poznawać przez cały rok.

Nieopodal Pineta d’Avalos znajduje się Ex Aurum, dawna siedzi- ba destylarni o tej samej nazwie, w której produkowano Aurum, typowy likier Pescary. Jest to likier z pomarańczy i brandy, które- go produkcja, ze względu na kryzys lat siedemdziesiątych, została przeniesiona tuż za miasto. Budynek w kształcie podkowy pozo- stał opuszczony, aż do początku lat 2000, kiedy to jego architek- tura, reprezentująca styl pomiędzy secesją a neoklasycyzmem, została odrestaurowana. Dziś Ex Aurum znane jest również jako „Fabryka Pomysłów”, ponieważ w jego wnętrzu odbywają się im- prezy i różnego rodzaju wydarzenia kulturalne.

Miasto Pescara to właśnie te opisanej wyżej atrakcje i wie- le więcej… Dla pracowników Grupy Wielton są to z pewno- ścią kolejne powody, aby odwiedzić Viberti Rimorchi, zwa- żywszy na fakt, że miasto jest oddalone od firmy o nieco ponad czterdzieści kilometrów.

Wielton Rosja… Uroki Moskwy

Spółka Wielton Rosja powstała w Moskwie 12 maja 2006 r. Po- czątkowo biuro nie znajdowało się bezpośrednio w Moskwie, lecz w obwodzie moskiewskim, w miejscowości Szeremietie- wo, w sąsiedztwie międzynarodowego lotniska i pięknego miasta Solnechnogorsk, przy głównej drodze północno-za- chodniej – Autostradzie Leningradzkiej. Lokalizacja spółki jest optymalna dla logistyki dostarczanych z Polski komplet- nych naczep, zestawów montażowych i części zamiennych.

W 2013 r. w Szeremietiewie otwarto niewielką montownię, która jest przeznaczona do montażu wielkogabarytowych węzłów naczep oraz montażu zabudowy wywrotek na podwo- ziach europejskich producentów samochodów ciężarowych. Współpracujemy głównie z Volvo, Renault, Mercedes. W ciągu następnych kilku lat firma rozwinęła się i stała się liderem na rosyjskim rynku naczep samowyładowczych.

 

Szacunkowe wyniki Grupy Wielton w 2020 r. lepsze od oczekiwań

W lutym odbyła się konferencja online dla inwestorów, analityków i wybranych mediów z Polski. To strategiczne spotkanie odbyło się z inicjatywy Pawła Szataniaka, który od sierpnia 2020 r. objął funkcję Prezesa Grupy Wielton i na początku każdego roku podsumuje miniony rok, a także przedstawi swoją wizję rozwoju oraz kluczowe cele i plany na kolejne miesiące. W konferencji zaprezentowano wypracowane w 2020 r. wyniki, które okazały się lepsze od oczekiwań. Rezultaty te osiągnęliśmy poprzez wzrost efektywności operacyjnej Grupy przy jednoczesnej poprawie koniunktury na rynku w drugiej połowie 2020 r.

Osiągnięte wyniki są lepsze od tych, jakie zakładaliśmy w początkowej fazie pandemii. Branża transportowa bardzo dotkliwie odczuła załamanie wywołane lockdownem na wielu rynkach. W miarę upływu czasu i dostosowania się do nowych warunków nastąpiło wypłaszczenie, a nawet odwrócenie trendu spadkowego. Jako Grupa skutecznie zarządziliśmy sytuacją, skupiając się na kluczowych kwe- stiach: bezpieczeństwie, zarządzaniu sytuacją finansową oraz inwestycjach poprawiających efektywność i marżo- wość, przez co uzyskaliśmy wymierne efekty, które mają odzwierciedlenie w wynikach. Maksymalnie wykorzystaliśmy potencjał naszego modelu biznesowego oraz – zgod- nie ze strategią opartą na międzynarodowych markach – usprawniliśmy zarządzanie Grupą. W ramach Zarządu wydzieliliśmy funkcje centralne, dzięki czemu nadzoru- jemy jednolicie wszystkie spółki Grupy – powiedział Paweł Szataniak, Prezes Zarządu Grupy Wielton.

W czasie pandemii skupiliśmy się w Grupie Wielton na utrzymaniu bezpiecznej produkcji i aktywnym zarządzaniu płynnością finansową. Działa- nia te pozwoliły na osiągnięcie lepszych wyników za 2020 r. i będą miały pozytywne efekty w 2021 r. oraz latach na- stępnych. Odpowiednie zarzadzanie finansami Grupy, pozwoliło także na wykorzystanie czasu lockdownu na przeprowadzenie gruntownej modernizacji Zakładu w Wieluniu, która przełożyła się m.in. na poprawę efektyw- ności produkcji, zwiększoną elastyczność oraz skrócenie czasu produkcyjnego. Poza diametralną przebudową w Wieluniu, Grupa zrealizowała szereg istotnych inwestycji w pozostałych spółkach, min.: Langendorf i Fruehauf oraz uruchomiła przebudowy procesu produkcyjnego Lawren- ce David. W ubiegłym roku pracowaliśmy również nad no- wymi produktami oraz wprowadzaliśmy dalsze ulepsze- nia w dotychczasowych rozwiązaniach, odpowiadając na trendy i potrzeby poszczególnych rynków.

Każdy klient jest wyjątkowy

Brytyjski Lawrence David ściśle współpracuje z klientami, dopasowując parametry swoich produktów do ich oczekiwań. Indywidualne podejście do współpracy jest oparte o cztery wartości Grupy Wielton.

Branża transportowa w Wielkiej Brytanii wyróżnia się swoimi praktykami na tle pozostałych krajów europejskich. Jedną z głównych różnic jest proces opracowania specyfikacji naczep i zabudów wykonywanych przez Lawrence David. Ta kluczowa część procesu zakupowego realizowana jest pomiędzy przedstawicielem handlowym a klientem. Stosujemy doradcze podejście do sprzedaży, aby dopasować naczepy i zabudowy z naszej oferty do po- trzeb klienta. Zasadniczo oznacza to, że każdy z naszych produktów może być uznany za jedyny w swoim rodzaju, co jest podyktowane potrzebami użytkowników. Chociaż istnieje „skończona” liczba komponentów, które można umieścić na naczepie bądź zabudowie, to różnorodność kombinacji może być nieskończona.

Wiele z firm transportowych na lokalnym rynku chętnie korzysta z indywidualnych rozwiązań, jakie im proponujemy:

 ◉  wszystkie elementy podwozia: osie, opony, światła, zderzaki, nogi podporowe itp. są określone w specyfikacji;

 ◉  dopasowujemy wszystkie elementy: panele, drzwi, plandeki, klamry itp.,

 ◉  całkowite wymiary naczepy: długość od 7 m do 15,65 m, max. wysokość 4,95 m.

A to tylko niektóre z czynników branych pod uwagę przy projektowaniu produktów na indywidualne zamówienia.

Lawrence David zna swoich klientów, a bliska współpraca z nimi pozwala nam utrzymać pozycję jednego z wiodących brytyjskich producentów. Jako przykład może po- służyć przewoźnik Campeys of Selby z hrabstwa North Yorkshire. W celu zaspokojenia rosnących potrzeb coraz większej grupy klientów i obsługi nowych umów, firma ta powiększyła swoją rozwijającą się flotę transportową o 35 nowych naczep kurtynowych o dużej ładowności. Nowe naczepy Lawrence David mają specyfikację dostosowaną do potrzeb klienta, a ich wysokość wewnętrzna wynosi 2,9 m, co zapewnia maksymalną pojemność ładunkową i zwiększa wydajność przewozów. Nasze produkty są całkowicie pozbawione słupków, mają płaskie podłogi, aby zmaksymalizować ilość ładunku, a także posiadają kilka elementów bezpieczeństwa, w tym wewnętrzne oświetlenie LED i dodatkowe stopnie do wsiadania.

Jesteśmy przekonani, że nasza obecność w Grupie Wielton pozwoli nam jeszcze bardziej umocnić istniejące relacje z partnerami biznesowymi i nawiązać nowe współprace. Nasze doradcze podejście do sprzedaży wspiera ideę „na- pędu na cztery koła” Grupy Wielton:

LUDZIE – wewnętrzne i zewnętrzne kontakty międzyludzkie są kluczem do sukcesu naszej firmy;

JAKOŚĆ – Lawrence David jest znany w branży z jakości produktów;

INICJATYWA – zawsze szukamy nowych sposobów, aby sprostać rosnącym potrzebom naszych klientów w nieustannie zmieniającej się branży transportowej w Wielkiej Brytanii. Ostatni rok wymagał od firmy ewolucji w kierunku prowadzenia działalności zgodnie z aktualnie obowiązującymi ograniczeniami. W znacznie większym stopniu wykorzystujemy Internet do kontaktów z klientami i nieustannie staramy się sprostać zmieniającym się wymaganiom klientów, wynikającym z czynników zewnętrznych, takich jak Brexit.

BEZPIECZEŃSTWO – W ostatnim roku miało ono dla Lawrence David podwójne znaczenie; musieliśmy podjąć działania w celu ochrony naszych pracowników podczas pandemii koronawirusa, jednocześnie nadal zaspokajając potrzeby naszych klientów w zakresie pojazdów, ponieważ branża transportowa stanęła przed ogromnym wyzwaniem zaspokojenia popytu krajowego w zakresie dostaw. Ponadto musimy nadal rozwijać bezpieczeństwo i higienę pracy kierowców oraz użytkowników końcowych naszych produktów.

 

Jak tworzymy nowe produkty we Fruehauf?

Oczywiście schemat działania jest podobny we wszystkich spółkach: zapotrzebowanie zgłasza Dział Product Managementu, a po uzyskaniu zielonego światła od Zarządu projektem zarządza Biuro Projektowe. Brzmi prosto, prawda? Rzeczywistość kryjąca się za tym zdaniem jest jednak znacznie bardziej złożona. Na opracowanie nowego pojazdu potrzeba ponad roku pracy a w przypadku nowej funkcji 4 – 6 miesięcy. Każdy projekt wymaga również bezpośredniego zaangażowania aż pięciu różnych działów!

Wszystko zaczyna się w okolicy września każdego roku, kiedy to omawiany i zatwierdzany przez Zarząd jest Plan Rozwoju, czyli lista najważniejszych projektów na nadchodzący rok. Zgodnie z ustalonym harmonogramem Dział Marketingu przygotowuje Marketingowe Wytyczne Produktu (z fr. Dossier Produit Marketing = DPM) dla każdego projektu. Opracowanie DPM wymaga rzetelnej analizy rynku i pozwala określić terminy, cele dotyczące kosztów i wagi produktu, oczekiwane funkcje oraz daje informacje o prognozach rynkowych i spodziewanych wolumenach sprzedaży.

Po zatwierdzeniu DPM, Jérôme, Kierownik Biura Projektowego, przydziela projekt jednemu z kierowników projektu: Gilles, Jean-François, Laurent, Geoffrey, Nathan, Nathanaël, Lucas i Guillaume. Wyboru dokonuje się w zależności od tematu, gdyż każdy z naszych kolegów specjalizuje się w innych rodzinach produktowych. Kierownik projektu dokonuje analizy i poszukuje odpowiednich rozwiązań technicznych. Sam wymyśla wszystkie nowe elementy, projektuje je, integruje z częściami od dostawców i upewnia się, czy całość będzie prawidłowo funkcjonowała.

W ten etap ściśle zaangażowane są również inne działy: Produkcja, Zakupy, Oprzyrządowanie, Homologacje, ale także dostawcy. Współpraca ta pomaga kierownikowi projektu zidentyfikować odpowiednie i optymalne kosztowo rozwiązania, a także zdefiniować, jak wprowadzić produkt do produkcji.

 

Po zakończeniu fazy projektowania, model 3D jest wysyłany do weryfikacji za pomocą obliczeń cyfrowych. Szczegółowo sprawdzane są: wytrzymałość konstrukcji, naprężenia i odkształcenia w celu optymalizacji elementów. Wreszcie tworzony jest model produktu. Ten prototyp, wyprodukowany w Dziale Testów przez Christophe’a i Sidali, umożliwia zatwierdzenie przyjętych rozwiązań, dostosowanie ich w razie potrzeby oraz zapewnienie, że wszystkie koszty są pod kontrolą i zgodne z prognozami. Następnie, tworzone są schematy i pierwszy pełnowymiarowy pojazd jest wdrażany do produkcji. Umożliwia to ponowne sprawdzenie kosztów wytworzenia pojazdu, jego wagi, określenie niezbędnego czasu produkcji oraz potwierdzenie kompatybilności narzędzia produkcyjnego.

Pojazd przechodzi następnie szereg testów na miejscu lub u klienta. W ich wyniku wprowadzany jest do oferty oraz prezentowany zespołowi handlowemu. Natomiast to, co dzieje się później, to już zupełnie inna historia…

Grupa Wielton wypracowuje solidne wyniki wykorzystując odbicie na rynkach w trzecim kwartale

Grupa Wielton, należąca do grona dziesięciu światowych producentów naczep i zabudów samochodowych, wypracowała w samym trzecim kwartale 488,1 mln zł przychodów, osiągając wartość zbliżoną do rekordowego analogicznego okresu w 2019 r. (spadek o 4,6 proc. rdr). Od lipca do września br. Grupa sprzedała 4112 szt. pojazdów (spadek o 7,1 proc. rdr). Uzyskane wyniki sprzedażowe przełożyły się na 34,0 mln zł EBITDA (wzrost o 0,3 proc. rdr) oraz 10,4 mln zł zysku netto (spadek o 17,5 proc. rdr). Dobre wyniki Grupy zostały osiągnięte dzięki obserwowanej poprawie popytu na kluczowych rynkach w trzecim kwartale, a w szczególności we wrześniu br.

Zgodnie z naszymi przewidywaniami w trzecim kwartale zaobserwowaliśmy powrót popytu na przyczepy i naczepy. Szczególnie dobrym miesiącem pod względem sprzedaży był wrzesień, w którym wyraźnie widoczna była pewna normalizacja na rynku. Bardzo dobre wyniki sprzedażowe wykazał Fruehauf z rynku francuskiego oraz brytyjski Lawrence David. Większa aktywność klientów przełożyła się na dobrą wielkość zamówień i stabilny poziom backlog. Podejmujemy działania mające na celu poprawę rentowności naszego biznesu. Nadal działamy w dobie niepewności związanej z pandemią, dlatego niezwykle ważnym aspektem jest wykorzystanie sprzyjających okoliczności rynkowych. Naszym celem jest zakończenie 2020 r. wynikiem, pozwalającym nam potwierdzić trwałe odwrócenie negatywnego trendu zarysowanego w pierwszym półroczu.

– powiedział Mariusz Golec, I wiceprezes zarządu Wielton SA, CEO Grupy Wielton.

Zauważalne odwrócenie trendu oraz powrót popytu na naczepy i przyczepy wpłynął na wyniki poszczególnych spółek z Grupy. Spółka Fruehauf – będący liderem francuskiego rynku – sprzedała w trzecim kwartale 1050 szt. produktów (spadek o 3,1 proc. rdr), co przełożyło się na 137,9 mln zł przychodów ze sprzedaży (wzrost o 3,7 proc. rdr). Z kolei brytyjski Lawrence David zanotował w raportowanym kwartale wzrost przychodów o 16,0 proc. do wartości 82,0 mln zł przy sprzedaży 936 szt. pojazdów. Wysoki popyt na przyczepy i naczepy pomógł również wieluńskiemu producentowi. Spółka Wielton sprzedała w samym trzecim kwartale 731 szt. pojazdów drogowych i z segmentu Agro. Przełożyło się to na 76,1 mln zł przychodów (wzrost o 3,0 proc. rdr).

Dzięki bardzo dobrej sprzedaży w raportowanym okresie wypracowaliśmy największy przyrost EBITDA w całym bieżącym roku. W okresie trzech kwartałów br. osiągnęliśmy lepszy wynik w przepływach pieniężnych z działalności operacyjnej i utrzymaliśmy dodatni całościowy cash flow. Skuteczne zarządzanie kapitałem pracującym oraz wsparcie finansowania zewnętrznego pozwoliły nam na zgromadzenie wysokich zasobów środków pieniężnych gwarantujących stabilne i efektywne funkcjonowanie Grupy.

– powiedział Piotr Maciej Kamiński, wiceprezes zarządu Wielton S.A. i CFO Grupy Wielton.

Po trzech kwartałach br. Grupa Wielton wypracowała 1,3 mld zł skonsolidowanych przychodów (spadek o 29,1 proc. rdr). W okresie tym wskaźnik EBITDA wyniósł 57,7 mln zł i był niższy o 51,6 proc. rdr. Po trzech kwartałach narastająco skonsolidowany zysk netto wyniósł 9,6 mln zł i jest mniejszy o 81,9 proc. w porównaniu do okresu styczeń-wrzesień 2019 r. Zysk netto przypadający akcjonariuszom podmiotu dominującego wyniósł 12,6 mln zł i był mniejszy o 76,2 proc. w porównaniu do analogicznego okresu w ubiegłym roku. Uzyskane wyniki narastająco są konsekwencją słabego drugiego kwartału, na który miała przede wpływ wszystkim pandemia i związany z nią lockdown gospodarek.

Langendorf Polska

Rok temu Grupa Wielton rozpoczęła budowę centrum kompetencyjnego naczep niskopodwoziowych opartego na know-how, jakości i doświadczeniu spółki Langendorf w tym segmencie rynku. W kolejnym kroku rozwoju centrum Grupa uruchomiła spółkę Langendorf Polska, która wzmacnia moce produkcyjne niemieckiej spółki Langendorf. Siedziba i hale produkcyjne Langendorf Polska są zlokalizowane na terenie zakładów Wielton w Wieluniu. Docelowo spółka będzie zatrudniać nawet 150 osób. Spółka ma za zadanie produkować naczepy niskopodwoziowe, naczep specjalne dla Lawrence David, a także główne asortymenty wykorzystywane w produkcji naczep do przewozu szkła i płyt betonowych. Tym samym niemiecka spółka Langendorf przejmuje pełną opiekę nad rozwojem produktowym naczep niskopodwoziowych. Właśnie pod marką Langendorf będą one oferowane w całej Grupie Wielton. Zgodnie z planem nowo powołana Langendorf Polska będzie w przyszłości ważnym ogniwem w rozwoju produktów niszowych dla całej Grupy.

Grupa Wielton: COVID-19 wyhamował popyt w pierwszym kwartale. Rośnie znaczenie segmentu Agro

Grupa Wielton zaraportowała w pierwszym kwartale br. 472,5 mln zł przychodów, co stanowi 26,2 proc. spadek w porównaniu do rekordowego pod względem sprzedaży pierwszego kwartału ubiegłego roku. Pomimo panującej pandemii i związanymi z nią przymusowymi przestojami zakładów produkcyjnych, a co za tym idzie wzrostem kosztów, zysk EBITDA wyniósł 17,7 mln zł. W uzyskaniu tego wyniku pomogła strategia firmy zakładająca dywersyfikację geograficzną i produktową. Producent podkreśla także rosnące znaczenie segmentu Agro oraz produktów specjalistycznych na szybko rozwijającym się rynku dystrybucji paczek.

Kontynuacja silnego trendu spadkowego na rynkach europejskich, dodatkowo spotęgowanego skutkami pandemii koronawirusa, mocno wpłynęła na przychody Grupy. W raportowanym okresie skonsolidowana sprzedaż wolumenowa wyniosła 4161 szt. (spadek o 27,8 proc. rdr), przy 472,5 mln zł przychodach Grupy, co stanowi spadek o 26,2 proc. rdr.

W pierwszym kwartale mierzyliśmy się z dalszymi spadkami na kluczowych rynkach Grupy Wielton, które były kontynuacją trendu z końca ubiegłego roku. Dodatkowym czynnikiem, silnie wpływającym na nasze wyniki operacyjne, była pandemia COVID-19. W efekcie wprowadzone ograniczenia i malejący popyt znacząco wpłynęły na naszą sprzedaż wolumenową, a co za tym idzie na wyniki finansowe. Pomimo tego, wzmożone działania sprzedażowe zaowocowały utrzymaniem udziałów rynkowych praktycznie na wszystkich kluczowych rynkach. W połowie marca, podobnie, jak wiele innych zakładów produkcyjnych we Francji, wstrzymaliśmy produkcję w spółce Fruehauf. Pod koniec tego samego miesiąca produkcję wstrzymaliśmy w brytyjskiej spółce Lawrence David, a niecałe dwa tygodnie później w Wieltonie. Obecnie wszystkie nasze zakłady wznowiły działalność i stopniowo zwiększają swoje moce produkcyjne, realizując bieżące zamówienia

– powiedział Mariusz Golec, prezes zarządu Wielton S.A.

Pomimo panującej pandemii oraz związanymi z nią przymusowymi przestojami zakładów produkcyjnych, Grupa wypracowała 17,7 mln zł EBITDA (spadek o 58 proc. rdr). Głównym czynnikiem wpływającym na mniejszy zysk były niższe przychody ze sprzedaży. W konsekwencji, na koniec pierwszego kwartału Grupa Wielton zaraportowała stratę netto na poziomie 6,7 mln zł.

Mniejsza sprzedaż oraz koszty stałe związane z przestojem zakładów produkcyjnych przełożyły się bezpośrednio na wskaźnik EBITDA oraz zysk netto. Nie bez znaczenia była tymczasowa deprecjacja rubla rosyjskiego na dzień bilansowy kończący pierwszy kwartał bieżącego roku. Na skalę spadku poszczególnych parametrów operacyjnych i finansowych miał również wpływ fakt, że porównujemy się do pierwszego kwartału ubiegłego roku, który był rekordowy pod względem zrealizowanych obrotów. Obecnie aktywnie korzystamy z dostępnych instrumentów tarcz antykryzysowych i podejmujemy niezbędne działania, które wzmacniają naszą płynność finansową

– powiedział Tomasz Śniatała, wiceprezes zarządu ds. ekonomiczno-finansowych Wielton S.A.

Należąca do Grupy Wielton spółka Fruehauf, będąca liderem francuskiego rynku, w pierwszym kwartale br. sprzedała 1077 szt. pojazdów, co przełożyło się na wypracowanie 135,5 mln zł przychodów (spadek o 31 proc. rdr). Tymczasowe wstrzymanie produkcji, trwające od 18 marca (wznowienie nastąpiło 27 kwietnia br.), istotnie wpłynęło na możliwości sprzedażowe spółki. Jednakże Fruehauf utrzymał pierwsze miejsce wśród producentów naczep z 18,7 proc. udziałem w rynku, a także wypracował pozycję lidera sprzedaży naczep kurtynowych (ponad. 31 proc. udział w rynku) oraz furgonów (prawie 49 proc. udział).

Lawrence David zanotował wzrost udziałów rynkowych do poziomu 10,1 proc. (8,6 proc. w analogicznym okresie 2019 r.) i awansował na trzecią pozycję na rynku nowych rejestracji. Brytyjska spółka odnotowała 10 proc. spadek (rdr) przychodów do wartości 78,7 mln zł. Warty podkreślenia jest jednak fakt, że na znaczeniu zyskują zabudowy typu Last mile delivery. W obliczu spadku popytu spowodowanego pandemią w innych kategoriach produktowych, Grupa Wielton upatruje w tego typu małych furgonach jednego z koni pociągowych sprzedaży. Według wielu niezależnych źródeł, rekordową sprzedaż odnotowuje segment e-handel. Dynamicznie rosnący rynek dystrybucji paczek i przesyłek kurierskich skłania firmy do inwestycji we flotę nowych pojazdów.

W zaraportowanym okresie polski rynek odnotował aż 45 proc. spadek rdr. Głównym powodem tak silnego zmniejszenia popytu był trwający od połowy ubiegłego roku trend spadkowy. Dodatkowo na sprzedaż negatywnie wpłynął efekt ograniczeń związanych z pandemią. Spółka Wielton wypracowała na polskim rynku 72,3 mln zł przychodów ze sprzedaży (spadek o 42,0 proc. rdr) oraz 829 szt. sprzedaży wolumenowej. Dynamika spadku sprzedaży wolumenowej była mniejsza od spadku całego rynku i wyniosła 35,5 proc. rdr. Wieluński producent zwiększył udział rynkowy o 1,5 pp. do poziomu 16,1 proc., zachowując trzecią pozycję. Dodatkowo Wielton został wiceliderem sprzedaży platform i zabudów skrzyniowych (w tym kurtynowych) z 20 proc. udziałem w rynku.

Zintensyfikowane działania informacyjne wśród klientów wsparły sprzedaż i zapobiegły wycofaniom zamówień. Dodatkowo w tych trudnych warunkach udało się pozyskać duże zlecenia na ponad 260 szt. produktów.

Działamy w okolicznościach niepewnych i trudnych do przewidzenia. Chciałbym potwierdzić, że najgorsze jest już za nami, jednak dopóki nie zostanie wynaleziona szczepionka lub skuteczna metoda leczenia koronawirusa, nie możemy dokładnie oszacować jak kształtować się będą rynki i popyt. Wielton, jako silna, zdywersyfikowana Grupa, ma w swoim portfolio marki o ugruntowanej pozycji rynkowej z szeroką gamą produktów. Trendami pozytywnie wpływającymi na naszą sprzedaż będą rosnące rynki dystrybucji paczek i przesyłek kurierskich. To właśnie w e-handlu upatrujemy jednego z motorów napędzających popyt na nasze specjalistyczne produkty. Już teraz Lawrence David realizuje kontrakt dla jednego z największych sklepów internetowych na świecie. Ponadto, spółka realizuje zlecenia dla dużych klientów z sektora logistycznego i jednej z największych sieci handlowych w Wielkiej Brytanii. Podobną sytuację obserwujemy w Polsce, gdzie Wielton pozyskał ostatnio kilka znaczących zleceń. Dzięki dywersyfikacji produktowej i rynkowej możemy szybko reagować na nowe trendy. Od kilku kwartałów utrzymuje się pozytywna tendencja sprzedaży w segmencie Agro. Dzięki temu Wielton Agro ma duży potencjał wzrostu. Wykorzystujemy pełny potencjał Grupy Wielton, co pozwala nam z umiarkowanym optymizmem patrzeć w przyszłość.

– podsumował Mariusz Golec, prezes zarządu Wielton S.A.

W pierwszym kwartale Wielton Agro sprzedał 300 szt. produktów (wzrost o 21 proc. rdr), co pozwoliło wypracować 16,5 mln zł przychodów ze sprzedaży (wzrost o 20 proc. rdr). Niezwykle dynamicznie marka rozwija się na rodzimym rynku. W raportowanym okresie producent odnotował 68 proc. wzrost rdr rejestracji na polskim rynku. Przełożyło się to na 8,1 proc. udział w całym rynku Agro oraz umocnienie trzeciej pozycji. Niemal połowa produkcji była przeznaczona na eksport. Głównymi zagranicznymi odbiorcami produktów Wielton Agro były Niemcy (ponad 20 proc. udział w sprzedaży wolumenowej) oraz Czechy (ponad 10 proc.).

Grupa Wielton wypracowała 13,3 proc. wzrost przychodów oraz zwiększyła EBITDA o 9,2 proc. w 2019 r.

Grupa Wielton, należąca do grona największych światowych producentów przyczep, naczep i zabudów samochodowych, wypracowała w minionym roku 2 343 mln zł przychodów (+13,3 proc. rdr) oraz 141,8 mln zł zysku EBITDA (+9,2 proc rdr). Wyniki te osiągnęła pomimo niesprzyjających warunków rynkowych, dzięki konsekwentnie realizowanej strategii dywersyfikacji geograficznej oraz skutecznemu zarządzaniu portfelem produktowym w Grupie.

Pomimo silnego trendu spadkowego rynków europejskich w 2019 r., Grupa wypracowała rekordowo wysokie przychody, na poziomie 2 343 mln zł skonsolidowanych przychodów ze sprzedaży, co stanowi wzrost o 13,3 proc. rdr. Obejmowały one m.in. 334,5 mln zł przychodów angielskiej spółki Lawrence David. Nominalnie przychody wzrosły o 275 mln zł.

Istotny wzrost kosztów wytworzenia produktów (wyższe ceny komponentów) oraz większy koszt świadczeń pracowniczych przełożyły się z kolei na 9,2 proc. wzrost zysku EBITDA rdr, do kwoty 141,8 mln zł oraz 57,9 mln zł skonsolidowanego zysku netto (18,4 proc. spadek rdr). Wypracowanie dobrych wyników w warunkach ograniczonego popytu było możliwe dzięki realizowaniu strategii geograficznej dywersyfikacji sprzedaży oraz aktywnemu zarządzaniu portfolio produktowym Grupy Wielton.

Pierwszą połowę minionego roku Grupa Wielton zamknęła dobrym wynikiem finansowym. Skutecznie zwiększyliśmy wolumen sprzedaży i w następstwie tego przychody. Druga połowa 2019 r. przyniosła spodziewany trend spadkowy rynków europejskich. Pomimo niesprzyjających warunków, osiągnęliśmy satysfakcjonujące wyniki operacyjne i finansowe.

powiedział Tomasz Śniatała, wiceprezes zarządu ds. ekonomiczno-finansowych Wielton

W 2019 r. polski rynek odnotował 12,1 proc. spadek rdr. Głównymi czynnikami ograniczającymi popyt były przesycenie rynku (po ponad dekadzie wzrostów), ryzyka wynikające z pakietu mobilności dla polskich firm transportowych oraz niepewność związana z przedłużającym się Brexitem. W tych warunkach spółka Wielton zaraportowała 376 mln zł przychodów ze sprzedaży oraz 4007 szt. sprzedaży wolumenowej. Stanowi to spadek odpowiednio o 18,5 i 17,5 proc. rdr. Pomimo tego, Wielton utrzymał pozycję lidera w sprzedaży wywrotek z 16 proc. udziałem w tym segmencie. Pozycję tę zachowano dzięki działaniom podjętym w minionym roku na rzecz zacieśnienia relacji z klientami.

Grupa zreorganizowała m.in. strukturę sieci sprzedaży w Polsce, poszerzyła ofertę produktową o nowe modele i spersonalizowane rozwiązania dostosowane do zmieniających się potrzeb klientów. Zaowocowało to widocznym wzrostem udziałów spółki na polskim rynku na koniec 2019 r.

Zmniejszone zapotrzebowanie na pojazdy na wybranych rynkach zbytu, m.in. w Polsce, Grupa odrobiła dzięki rosnącej sprzedaży w innych krajach. Aż 82% przychodów pochodziło ze sprzedaży zagranicznej.

Dywersyfikacja geograficzna jest skuteczną strategią budowania stabilności biznesu Grupy Wielton. Dzięki temu, mniejsza sprzedaż w danym kraju była rekompensowana przez rosnący zbyt na innych rynkach, np. we Francji i w Rosji. W omawianym okresie poszerzyliśmy także naszą ofertę i umocniliśmy synergie produktowe na wybranych rynkach aktywności Grupy. W ten sposób w pełni wykorzystujemy potencjał naszych spółek.

mówi Mariusz Golec, prezes zarządu Wielton

We Francji, na największym rynku pod względem uzyskiwanych przychodów Grupy Wielton, spółka Fruehauf, będąca liderem rynku, wypracowała ponad 680 mln zł przychodów ze sprzedaży, co stanowi 9,0 proc. wzrost rdr. W 2019 r. nabywców znalazło aż 5697 szt. naczep i przyczep z logiem Freuhauf. Sprzedaż wolumenowa (wzrost o 6,4 proc. rdr) rosła szybciej niż cały francuski rynek (wzrost o 1,5 proc. rdr). Przełożyło się to na ponad 20 proc. udział w rynku oraz pierwsze miejsce wśród producentów.

W Rosji, pomimo spadku tamtejszego rynku o 2,6 proc., Grupa Wielton wypracowała 216 mln zł przychodów ze sprzedaży (wzrost o prawie 15,5 proc. rdr) oraz sprzedaż wolumenową na poziomie 2189 szt. pojazdów (11,0 proc. wzrost rdr). Poszerzona oferta produktowa m.in. o naczepy niskopodwoziowe pod marką Wielton oraz inloadery pod marką Langendorf przełożyła się na wzrost udziałów w rynku (do 3,2 proc), a także awans z ósmego na siódme miejsce wśród producentów.

Sprzedaż w 2019 r. została wsparta aktywnym zarządzaniem portfelem produktowym. Jesienią 2019 roku Grupa Wielton zaprezentowała m.in. wysokiej jakości modele naczep kurtynowych Curtain Master, nową naczepę podkontenerową oraz zestawy przestrzenne z innowacyjnym systemem dokowania wózków widłowych wewnątrz nadwozia.

Zgodnie ze strategią, produkty poszczególnych marek są oferowane na innych rynkach niż rodzime. Dzięki temu Grupa weszła w nowe segmenty produktowe w pozostałych krajach. W konsekwencji segment Agro odnotował aż 25% wzrost sprzedaży wolumenowej i 33% wzrost przychodów.

Powolne wypłaszczenie krzywej liczby zachorowań na koronawirusa Covid-19 w Europie pozwoliło Grupie Wielton podjąć decyzję o wznowieniu działalności zakładów produkcyjnych spółki Wielton w Polsce, Freuhauf we Francji i Lawrence David w Wielkiej Brytanii.

Ponad 26 proc. wzrost zysku EBITDA Wieltonu w I poł. 2019 r.

W I poł. 2019 r. 1 326,2 mln zł przychodów (wzrost o 34,9 proc. r/r) oraz 85,4 mln zł zysku EBITDA (o 26,1 proc. więcej r/r). Rynkowe dane wskazują, że Wielton jest liderem wzrostu wśród największych na świecie producentów naczep. Wielton pozostaje spółką dywidendową – w czerwcu br. spółka wypłaciła niemal 20 mln zł dywidendy z zysku za 2018 r.

– Biorąc pod uwagę to, że wyniki za I półrocze 2019 r. uwzględniają przychody przejętej pod koniec ubiegłego roku brytyjskiej spółki Lawrence David oraz fakt, że wciąż trwają działania integracyjne, które w najbliższej przyszłości przyniosą wzrost marż generowanych przez tę firmę, należy podkreślić utrzymanie zadowalającego poziomu rentowności naszego dotychczasowego biznesu w 2019 r.

– mówi Tomasz Śniatała, wiceprezes zarządu ds. ekonomiczno-finansowych Wielton S.A.

Przychody francuskiej spółki Freuhauf sięgnęły niemal 387 mln zł i były o ponad 23 proc. wyższe niż rok wcześniej. Spółka z Grupy Wielton pozostaje liderem rynku z niemal 21 proc. udziałem (wzrost o ok. 3 p.p. r/r). Poprawa wyników jest efektem robotyzacji linii produkcyjnych, która bardzo pozytywnie wpłynęła na ich efektywność.

Polska spółka zrealizowała na krajowym rynku 236 mln zł obrotu (zaledwie 1 proc. mniej niż rok wcześniej). Grupa utrzymała pozycję lidera w kluczowych kategoriach produktów. W omawianym okresie Wielton oparł się presji cenowej ze strony konkurencji, przez co grupie udało się utrzymać poziom marż z wcześniejszych okresów.

Spółka Viberti umocniła swoją pozycję na rynku włoskim. Firma jest na etapie finalizacji biznesplanu prowadzącego do optymalizacji kosztów i zmiany struktury sprzedaży (czego efektem będzie utrzymanie marż). Planowane jest również wprowadzenie do sprzedaży nowych produktów.

Przychody niemieckiej Grupy Langendorf ze sprzedaży produktów sięgnęły niemal 139 mln zł i były o ponad 14 proc. wyższe r/r. Firma wdraża działania prowzrostowe związane z zarządzaniem portfelem produktów oraz wykorzystaniem synergii grupy, których celem jest wzrost przychodów i maksymalizacja marż.

– Na bieżąco monitorujemy wszystkie strategiczne rynki i dostosowujemy działania do ich indywidualnej sytuacji. Wyniki poszczególnych spółek wskazują na skuteczność w zarządzaniu Grupą

– tłumaczy Mariusz Golec, prezes zarządu Wielton S.A.

Grupa Wielton liderem wzrostu
We wrześniu 2019 r. branżowy magazyn Global Trailer Magazine opublikował coroczny ranking prezentujący największych producentów naczep na świecie. Grupa Wielton zajęła ósme miejsce (trzecie miejsce wśród firm z Europy), poprawiając wynik o dwie pozycje. Wyniki wskazują, że Grupa Wielton osiągnęła najwyższą dynamikę wzrostu wśród firm z pierwszej dziesiątki rankingu.

Sprzedaż Grupy Wielton zwiększyła się 3,5-krotnie na przestrzeni ostatnich pięciu lat. Podczas gdy przychody ze sprzedaży w 2014 r. wyniosły niespełna 600 mln zł, w roku 2018 było to już niemal 2,1 mld zł. Grupa wypracowała w tym czasie ponad 272 mln zł zysku netto, a Wielton wypłacił akcjonariuszom 74 mln zł dywidendy.

Ponad 600 milionów złotych przychodów w pierwszym kwartale 2019 roku

W I kwartale 2019 roku przychody Grupy Wielton wyniosły 639,9 mln zł i były o 33,3% wyższe w porównaniu z analogicznym okresem w roku ubiegłym
Przychody Grupy Wielton w pierwszym kwartale 2019 roku były wyższe o ponad 33 proc. w porównaniu z rokiem ubiegłym i wyniosły 639,9 mln zł. Zysk netto osiągnął poziom 20,9 mln zł. przy 3,5 proc. wzroście do analogicznego okresu 2018 r. Skonsolidowany wynik EBITDA na koniec kwartału był aż o 8,8 mln zł wyższy niż przed rokiem i osiągnął wartość 42,1 mln zł przy rentowności 6,6 proc. Znaczący wzrost był widoczny również na poziomie sprzedaży – łączna ilość sprzedanych produktów wyniosła w omawianym okresie 5 767 sztuk naczep i przyczep, co dało wzrost o ponad 30%.

Grupa Wielton po raz kolejny odnotowała wzrost zarówno na poziomie przychodu, jak i wolumenu sprzedaży. W pierwszym kwartale bieżącego roku sprzedaliśmy łącznie ponad 5 760 szt. produktów, a nasze przychody przekroczyły 630 mln zł i były wyższe o 33 proc. w porównaniu z rokiem ubiegłym. Warto podkreślić, że istotny wpływ wzrostów w omawianym okresie, miała także wysoka aktywność naszych spółek zagranicznych. Ich łączny wolumen sprzedaży był wyższy po pierwszym kwartale br. o 49 proc. r/r, co przełożyło się na prawie 500 mln zł przychoduocenia Mariusz Golec, Prezes Zarządu Wielton S.A.

Kluczowym celem, jaki stawia przed sobą Grupa Wielton, jest rozwój w oparciu o konsekwentnie realizowaną strategię Wielton 2020 oraz sukcesywne umacnianie pozycji na wszystkich kluczowych rynkach działalności przy pełnym wykorzystaniu potencjału konsolidowanych spółek. Dowodem skutecznej integracji przejmowanych marek Grupy jest zwiększenie sprzedaży produktów do poziomu 5 767 szt. w pierwszym kwartale 2019 r. Wartość ta konsoliduje wynik w obszarze działalności marek Wielton, Fruehauf, Viberti i Cardi oraz Langendorf, a także spółki Lawrence David. W porównaniu z analogicznym okresem w roku poprzednim, wynik na koniec I kwartału 2019 roku jest wyższy o 31,5 proc., z czego aż 4 482 szt. stanowiła sprzedaż na rynkach zagranicznych.

Stabilne wyniki spółki na krajowym rynku

W I kwartale 2019 roku Grupa Wielton sprzedała w Polsce 1 285 szt. produktów, a przychody ze sprzedaży na rynku krajowym osiągnęły poziom 124,6 mln zł. Tym samym spółka wypracowała 14,6 proc. udział w rynku krajowym., którego wielkość po pierwszym kwartale wzrosła o 7,8 %, wynosząc 7 414 szt. zarejestrowanych w tym czasie pojazdów.

Sprzyjająca koniunktura we Francji i Niemczech

Grupa Wielton umacnia pozycję lidera na rynku francuskim, odnotowując po pierwszym kwartale 2019 roku rekordowy wzrost zarówno na poziomie wolumenu (1 669 szt.), jak i przychodów ze sprzedaży (196,4 mln zł) odpowiednio o 20,8 proc. i 24,4 proc.

Dążymy do tego aby rozwijać się na wszystkich rynkach prowadzonej działalności. W tym celu konsekwentnie wdrażamy kolejne rozwiązania podnoszące efektywność naszych spółek i wpływające na poziom ich integracji w ramach Grupypodkreśla Mariusz Golec i dodajePrzykładem skuteczności takiej strategii jest m.in. spółka Fruehauf, która po pierwszym kwartale osiągnęła rekordowe wolumeny sprzedaży i przychody. Tak dobry wynik to w dużej mierze efekt inwestycji w moce produkcyjne, zrealizowane w ostatnim czasie na terenie zakładu w Auxerre.

Równie wysoki wzrost był widoczny na rynku niemieckim, gdzie po pierwszym kwartale przychody Grupy Wielton wzrosły o 26,4 proc. do poziomu 75,6 mln zł, a sprzedaż wzrosła o 28,9 proc., osiągając wartość 366 szt. W pierwszym kwartale 2019 r. Grupa Wielton odnotowała także poprawę sprzedaży o 3,8% na rynku włoskim przy wolumenie 192 szt, co przełożyło się na wzrost przychodów o 2,7% do poziomu 18,8 mln zł. Równie stabilną sprzedaż Grupa odnotowała na rynku rosyjskim. W pierwszym kwartale 2019 roku Grupa skonsolidowała także wolumen sprzedaży spółki Lawrence David, sprzedając na brytyjskim rynku 1 095 sztuk produktów i uzyskując przychody na poziomie 87,7 mln zł.

W 2019 roku Wielton będzie kontynuować prace w obszarze doskonałości operacyjnej. Rok ten będzie dla Spółki ważny także w zakresie rozwoju struktur międzynarodowych. Część z tych zmian została już wprowadzona lub znajduje się aktualnie w fazie wdrożenia. Przykładem jest niedawne rozszerzenie składu władz spółki. Zgodnie z uchwałą Rady Nadzorczej z dniem 18 marca do Zarządu Wielton S.A. powołany został Piotr Bogaczyński, któremu powierzono funkcję Członka Zarządu i stanowisko Dyrektora Zarządzającego zakładem produkcyjnym w Wieluniu.

Sukcesywna realizacja inwestycji

Rozwojowi dywersyfikacji portfela produktowego towarzyszą inwestycje w nowoczesne procesy technologiczne, obejmujące automatyzację i robotyzację. Prowadzone aktualnie inwestycje Grupy Wielton koncentrują się na zwiększeniu zdolności produkcyjnych i przełożą się na podniesienie doskonałości operacyjnej. W I kwartale 2019 r. realizowano prace związane z odbudową mocy produkcyjnych lakierni. Odtworzenie lakierni zaplanowano w 2 fazach. Pierwsza faza obejmuje odbudowę hali produkcyjnej, wykonanie instalacji oraz montaż wyposażenia. Jej zakończenie przewidywane jest na koniec czerwca 2019 r. Z kolei w drugiej fazie planowane jest wykonanie sytemu transportu i uruchomienie pracy w ciągu technologicznym. Zakończenie tego etapu zaplanowano na grudzień 2019. Odbudowa lakierni wpłynie na zwiększenie zdolności produkcyjnej o 22 szt./dobę. Realizowane są także inwestycje obejmujące automatyzację procesów produkcyjnych i modernizację parku maszynowego m.in. zaimplementowano automatyczne systemy magazynowania komponentów oraz wyposażono wydział przygotowania produkcji w nowoczesny sprzęt gwarantujący wysoką wydajność oraz dynamikę procesu gięcia i cięcia blach.

Grupa Wielton coraz bliżej realizacji strategii – ponad 2 miliardy złotych przychodów na koniec 2018 roku

Przychody Grupy Wielton w 2018 r. wyniosły 2,07 mld zł, a czwarty kwartał był pierwszym, uwzględniającym konsolidację wyników spółki Lawrence David. Przejęcie brytyjskiej marki miało istotny wpływ na wolumen sprzedaży Grupy, który na koniec 2018 r. przekroczył 18 tys. szt. produktów. Wzrostowi będącemu efektem akwizycji, towarzyszył także rozwój organiczny. W ubiegłym roku Grupa sfinalizowała szereg projektów inwestycyjnych, przybliżających ją do realizacji celów określonych w strategii rozwoju na lata 2017-2020. Z tej perspektywy kluczowym było uruchomienie zautomatyzowanej linii lakierniczej KTL.

Grupa Wielton zwiększyła w 2018 roku sprzedaż produktów do poziomu 18 396 szt. Wartość ta konsoliduje wynik zarówno w obszarze działalności marek Wielton, Fruehauf, Viberti i Cardi oraz Langendorf, jak i przejętej we wrześniu ub.r. spółki Lawrence David. W porównaniu z analogicznym okresem w roku poprzednim, wynik na koniec 2018 roku jest wyższy o 21,8 proc., z czego aż 13 537 szt. stanowiła sprzedaż na rynkach zagranicznych.

Wyniki, które odnotowaliśmy po włączeniu w nasze struktury Lawrence David, jeszcze wyraźniej przybliżają nas do realizacji celów określonych w strategii rozwoju na lata 2017-2020. To już czwarta tak znacząca akwizycja Grupy Wielton. Warto zauważyć, że rośniemy nie tylko dzięki przejęciom, ale także za sprawą intensywnego rozwoju organicznegozauważa Mariusz Golec, Prezes Zarządu Wielton S.A. i dodajeW 2018 roku zakończyliśmy kilka strategicznych projektów inwestycyjnych, które w fazie przejściowej mogą mieć wpływ na nieznaczne obniżenie efektywności operacyjnej zakładu produkcyjnego w Wieluniu. W dalszej perspektywie jednak staną się istotnym motorem napędowym do budowania wyższego poziomu marżowości w Grupienadmienia Mariusz Golec.

Stabilne wyniki spółki na krajowym rynku

W 2018 roku Grupa Wielton sprzedała w Polsce 4 859 szt. produktów przy wzroście o 7,1 proc. r/r. Przychody z działalności na rynku krajowym osiągnęły poziom 461,1 mln zł i były wyższe o blisko 10 proc. Tym samym spółka wypracowała 15,5 proc. udział w rynku krajowym, którego wielkość po czterech kwartałach wyniosła 26 120 szt. zarejestrowanych w tym czasie pojazdów (wzrost o 9,6 proc. r/r).

Zintegrowana moc Grupy i wzrost na rynkach zagranicznych

W 2018 roku Grupa Wielton utrzymała dotychczasowe intensywne tempo wzrostu na kluczowych rynkach zagranicznych. Spółka potwierdza tym samym umiejętność efektywnej i planowej integracji przejętych w ostatnim czasie podmiotów. We Francji łączna sprzedaż w 2018 roku wyniosła 5 352 szt. produktów, co oznacza wzrost o 6,6 proc. r/r. Bardzo dobre wyniki są także efektem działalności na rynkach w Rosji i Niemczech, gdzie Grupa wypracowała wzrost sprzedaży odpowiednio o 12,2 proc. oraz 7,2 proc. (w odniesieniu konsolidacji proforma wyniku za 2017 r.). Co istotne, czwarty kwartał 2018 roku był pierwszym, w którym skonsolidowano działalność przejętej we wrześniu spółki Lawrence David. Aktualnie spółka zajmuje na rynku brytyjskim drugą pozycję, z udziałem na poziomie 10,3 proc ze sprzedaży rocznej.

Wykonany plan 2018 i priorytety na rok 2019

W ostatnim roku Grupa Wielton koncentrowała się także na rozwoju organicznym i zwiększeniu mocy produkcyjnych. W ramach tych działań przeprowadzono szereg inwestycji. Oddano do użytku zautomatyzowaną linię lakierniczą do antykorozyjnego zabezpieczania podwozi i skrzyń metodą kataforezy. Rozpoczęto budowę lakierni zastępczej, a jednocześnie uruchomiono prace nad realizacją inwestycji docelowej. Uruchomiono także prace nad nowoczesną technologią gięcia i cięcia blach do wytwarzania komponentów stalowych naczep i przyczep. Inwestycja uzyskała dofinansowanie ze środków unijnych za pośrednictwem NCBiR w kwocie 13 mln zł, a całkowita wartość realizacji szacowana jest na 29 mln zł. Grupa Wielton otrzymała także zgodę Łódzkiej Specjalnej Strefy Ekonomicznej na realizację inwestycji na jej terenie, której celem jest dalsza rozbudowa mocy produkcyjnych. Równocześnie trwają zaawansowane prace nad budową fabryki chłodni. Realizowane są prace konstrukcyjne i budowa prototypu naczepy chłodniczej, a także opracowywana jest technologia paneli chłodniczych.

W 2018 r. oferta produktowa Grupy Wielton została poszerzona o kilka nowości. Wśród nich są nie tylko bezsłupkowe naczepy kurtynowe czy zabudowy z segmentu „last mile”, ale także nowa rodzina naczep Curtain Master oraz wywrotka z linii Strong Master w nowej, dodatkowo wzmocnionej konstrukcji.

W tym roku w całej Grupie wdrożone zostały nowoczesne narzędzia zarządzania wspomagające realizację strategii i procesów konsolidacyjnych. Do kluczowych należą m.in. system zarządzania przez cele, mianowanie zespołów interdyscyplinarnych składających się z przedstawicieli wszystkich spółek oraz uruchomienie projektów międzynarodowych. Efektywność zarządzania została wzmocniona szeregiem inicjatyw i działań budujących zaufanie w zespołach wielokulturowych. Dokonane zmiany w strukturze organizacyjnej usprawniły realizację strategii i wpłynęły na poprawę wydajności.​

W 2019 roku Wielton będzie kontynuować prace w obszarze doskonałości operacyjnej. Rok ten będzie dla Spółki ważny także w zakresie rozwoju struktur międzynarodowych. Część z tych zmian została już wprowadzona lub znajduje się aktualnie w fazie wdrożenia. Przykładem jest niedawne rozszerzenie składu władz spółki. Zgodnie z uchwałą Rady Nadzorczej z dniem 18 marca do Zarządu Wielton S.A. powołany został Piotr Bogaczyński, któremu powierzono funkcję Członka Zarządu i stanowisko Dyrektora Zarządzającego zakładem produkcyjnym w Wieluniu.